半柔性復(fù)合混凝土路面是以開級配大空隙（VV:18~28%）特種瀝青混合料為基體，灌入特制的水泥基灌漿料填充其內(nèi)部空隙，而形成的一種“剛?cè)岵?jì)”的新型路面材料與結(jié)構(gòu)。具有應(yīng)力松弛能力的柔性骨架和不受高溫影響的剛性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為一體，使之充分發(fā)揮瀝青材料低溫變形能力強(qiáng)的優(yōu)勢，同時(shí)通過水泥基材料提供高溫強(qiáng)度和抗變形能力，具有高強(qiáng)、早強(qiáng)、抗裂、防滑、耐油蝕等特性。
半柔性復(fù)合混凝土路面技術(shù)具有廣闊的適用空間，可適用于高速公路重載主線、收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)等場區(qū)路面；普通公路重交通干道、長大縱坡、道路交叉口等啟停頻繁路段；市區(qū)高車阻擁堵路段、公交或汽車停靠站、市區(qū)道路交叉口等；飛行跑道、停機(jī)坪道面以及港口碼頭等路面的新建、改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)工程，可有效解決瀝青路面與水泥路面出現(xiàn)的典型病害無法根治的技術(shù)難題，完全承受住高頻次、重軸載、大交通量的反復(fù)作用，使用壽命長，耐久性好，可大幅提升路面的使用品質(zhì)與運(yùn)營能力。
半柔性復(fù)合混凝土路面已在遼寧、吉林、黑龍江三省的高速公路重載主線、收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)以及普通公路國省干線路面維修改造工程中推廣使用，共計(jì)應(yīng)用322余萬平米 。結(jié)合大量研究與工程應(yīng)用，驗(yàn)證了半柔性復(fù)合混凝土材料、結(jié)構(gòu)和工藝成套技術(shù)的適用性，同時(shí)也論證了半柔性復(fù)合混凝土具有強(qiáng)度高、抗疲勞、耐腐蝕等特性，可減薄路面面層的設(shè)計(jì)厚度，較好地實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的平衡。
半柔性復(fù)合混凝土路面充分發(fā)揮了其特有的使用品質(zhì)和技術(shù)優(yōu)勢，提高了重壓輪載作用下路面的高溫抗剪切能力，大幅提升了極重、特重交通等級下路面的運(yùn)營能力，是重交通高強(qiáng)耐久路面的有效解決方案。
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